Відео

примерно да, почти правда но 1. не в 99м а в 97м 2. не сам, а совместно с мерсом 3. не продал бошу, а заказали вместе у боша разработку и отплатили на двоих изыскания 4. не с нуля, а на основе уже существующей такой грузовой системы у бош

за всю свою практику ни разу в жизни не видел такого мотора, да и судя по 502/505 там вязкость максимально однозначна

@@akrutsko manual Skoda Rapid 2013.

ну 40, какие еще варианты?

ахахаха, сразу видно упоротого долбоящера который не смотрел ничего НИ МИНУТЫ :) именно все это и было сказано и хуле вам не понравилась ПЕРВАЯ ЧАСТЬ эксперимента, где именно на машине на радиаторах и снимались все показания? а? тук тук! ничего что это ВТОРАЯ ЧАСТЬ в которой наглядно показано ПОЧЕМУ В ПЕРВОЙ ЧАСТИ такая жопа была с перегревом

@@akrutsko Эксперимент с анемометром делал сам ещё в школе. Зачем было лепит анемометр на машину и жечь бензин не понимаю до сих пор. Простой вентилятор и нагляднее и точнее. Хотя бы потому что весь эксперимент можно сделать на столе. Но если бы тебе хотелось именно разобраться, а не хайпануть на теме, то ты бы провёл нормальный эксперимент. И безумно бы удивился что поток воздуха между радиатором и вентилятором охлаждения практически не меняется от наличия/отсутствия сетки. Чтобы поток существенно изменился (сильно выше погрешности анемометра) требуется в глухую перекрыть более 60% входящего потока. По крайней мере так получилось в нашем эксперименте. Но конкретные цифры сильно зависят от многих факторов. В том числе от типа радиатора, мощности вентилятора и расстояния от радиатора до сетки. Если бы ты хоть немного изучил аэродинамику, то тебе тоже было-бы понятно почему и что именно происходит. Но пытаться хайповать на элементарном незнании конечно проще. Сетка увеличивает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха. Но увеличенное аэродинамическое сопротивление НЕ ВСЕГДА равно уменьшению количества проходящего через сечение воздуха. И если головой подумать о том как устроен тракт ПРИНУДИТЕЛЬНОГО охлаждения в автомобиле и вспомнить что исправная система охлаждения имеет НЕ МЕНЕЕ чем 40% запаса по производительности, то станет ясно что для автомобилей рассчитанных на эксплуатацию в условиях средней полосы, (±30 градусов Цельсия) перегрев двигателя, даже "горячего", при плюс 30-и это явный сигнал о неисправности системы охлаждения. Машина рассчитанная на ± 30 и при плюс 50 должа вполне сносно держать двигатель в районе нормы. У меня был случай, двигатель перегрелся. На длинном подъёме. При окружающей температуре плюс 20. Потому что я с зимы забыл вытащить картонку которую ставил на зиму МЕЖДУ радиаторами. И перекрывала она ни как не меньше 80% площади радиатора двигателя. И после этого ты хочешь сказать что сеточка на расстоянии 30 сантиметров от радиатора и перекрывает пусть даже 10% площади радиатора влияет больше чем картонка стоящая в плотную к радиатору и перекрывает 80% его площади? Не смеши. Вентилятор, даже с картонкой умудрялся протаскивать через радиатор достаточно воздуха чтобы температура двигателя была в норме. Хочешь хайповать, хайпуй. Дело твоё. Лохов которые из за отсутствия специальных знаний будут тебе верить, достаточно. А вот смотреть твой канал, ну уж уволь. Чтобы составить о тебе мнение, мне достаточно было посмотреть один ролик и прочитать твой ответ мне. За сим откланяюсь. Ну и это, кто как обзывается, тот так и называется. 😁

@@user-tp8su2mv8u по тому что БЫЛ ТАКОЙ ЭКСПЕРИМЕНТ и толпа тупых идиотов кричало "не те скорости" или "не тот поток"... ну нате вам те скорости и тот поток и все равно данные по показаниям внтури радиков в первой части полностью совпали с показаниями во второй части

для чего?

@@akrutsko настроить, 🤷‍♂️ чуть шустрости экономичности добавить если получится...

с этим мотором никто заниматься не захочет... увы... лучшее что там можно сделать это просто держать его исправным, так долго как только можно.... а все потряхивания и не очень хорошая работа - естественный износ настройка там одна - капремонт

нет на самом деле ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ слабый мотор, мало того что ресурс сам по себе 250-300ткм, так ещё коленчатый вал без запаса совсем и ломает очень часто

@@akrutsko если рвать его до дури, то да он быстро дохнет,.... но ведь повышают характеристики не только для светофорных шахматных гонок,.... я бы только для того чтобы был запас в уверенности в экстренных ситуациях,.....

если рвать его то к 70-100ткм труп... а если нежно ездить и даже с обгонами экономить - то далее так 300ткм предел, обынчно к 250ткм он уже все

в только что переизобрели электротены и автономные догреватели, которые производители и устанавливают на все дизеля уже лет 20

@@akrutsko стоят две свечи в подогревателе антифриза с завода с автовключением но зимой по мне долго греется, типа вебасту в каризму ставить? как то нехочется....... вот и подумал поставить доп на свечах от рено(3-4 свечи) но от кнопки,.или чтобы при включении зажигания заводки двигателя автоматически включались последовательно одна за другой промежутком 3-5 секунд, и придостижении 80градусов отключались, с датчиком включения не выше 10или15 градусов ..... ген125ампер, должен потянуть, схема несложная, можно на релюхах чисто или Китай готовые уже есть +релюхи на высокую цепь на свечи.....

скорей всего не работает и заглушен ЕГР

@@akrutsko да заглушен хочу вернуть его

для п4го - 33 для п2 надо точно смотреть какой передний редуктор, там были 7.5 и они очень слабые, если 8 то 33 легко

с 18г нет, увы все

простая слесарка, любое СТО справится из неплохих Бош Шате-М в Привольном под Минском

Ок. Спасибо

Чушь

@@legendkb1 почему, вы проверяли? Залейте в исправную коробку или Гур масло с 12ст где надо 9ст. Через пару тысят будут осадки в виде пудры

@@user-gd9ym2ss9z и снова чушь.. Зимой масло не прогревается до нужной вязкости и никакой стружки Хватит пороть горячку Более густое масло просто имеет более высокое гидродинамическое сопротивление, от этого в парах трения не возникает износ

@@legendkb1 там где есть сопротивление уже будет износ, временно спасут только присадки. Летом нагревается ище как

@@user-gd9ym2ss9z там где есть масляная плёнка износа вооооообще!

поршни у роторника? ой ли и форсунка или канал в блоке в сторону кс?

так небыло таких, кроме редких исключений типа om601 и b20 вот сами попробуйте найти С ФОТО ПРИБОРКИ мотор из 80хх, который бы ходил, не но гаражным небылицам и сказкам а с реальными фото, кроме вольво и мерса, и тех 2шт на весь мир - а все ... а сегодня даже солярис на "водичке" 1млн легко,.. да фигня солярис, даже 1.5турбо пукалка 1млн уже бегает и есть и фото видео подверждения

ну нет же :) вот цитата из документа эксперимента "ExxonMobil for providing the PAO base oil"

@@akrutsko за счёт чего тогда такой результат? Новие присадки?

блин, так 40мин же расказывал, и нужная подписка есть...

это не карбюраторный москвич 401ый 63г.в, никаких повышенных износов при пуске НЕТ уже лет 30 минимум

@@akrutsko рабочая температура зависит от карбюратора или масляный насос как то связан с ним..... Что-то изменилось в двигателях внутреннего сгорания. Карбюратор это топливная аппаратура но не как не смазывающая.

@@user-rp8bl4cv5i а при чем тут система смазки к былым в древности износам при холодном запуске? прямой впрыск, точное дозирование, распыл, нормальное смесеобразование, стабильное горение, перестало так сильно бензином масло смывать с хона... да и зазоры в парах трения уменьшились с десяток до тысячных и масло останется везде даже после года простоя... КАК ЭТО МОЖНО НЕ ПОНИМАТЬ? вы из какого захолустья взялись что таких основ и отличий современных моторов не знаете?

@@akrutsko только эти современные моторы ходят по 100-300 тыс. Назовите хоть один миллионник современный...... Их нет, а вот во времена карбов были, читайте историю ибо человек не знающий историю не имеет будущего.

да легко да и писал же выше - прям в рф солярис G4FA, вот он ua-cam.com/video/uu7sdiKG1G4/v-deo.html там вся история его с самого начала, и просто бегло гуглом таких ещё минимум 3шт в рф есть турбопукалка 1.5л на 180сил, не миллион конечно, больше - 1.2млн.км или 770к.миль ua-cam.com/video/p8t1WXrVmUU/v-deo.html ещё хундай, уже на 1.6млн.км www.rushlane.com/hyundai-elantra-owner-completes-16-lakh-kms-12290189.html